അമോണിയഒരു വളം എന്ന നിലയിൽ അറിയപ്പെടുന്ന ഇത് നിലവിൽ കെമിക്കൽ, ഫാർമസ്യൂട്ടിക്കൽ വ്യവസായങ്ങൾ ഉൾപ്പെടെ നിരവധി വ്യവസായങ്ങളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു, എന്നാൽ അതിന്റെ സാധ്യതകൾ അവിടെ അവസാനിക്കുന്നില്ല. നിലവിൽ വ്യാപകമായി ആവശ്യപ്പെടുന്ന ഹൈഡ്രജനോടൊപ്പം, ഗതാഗതത്തിന്റെ, പ്രത്യേകിച്ച് സമുദ്ര ഗതാഗതത്തിന്റെ ഡീകാർബണൈസേഷന് കാരണമാകുന്ന ഒരു ഇന്ധനമായും ഇത് മാറിയേക്കാം.

യുടെ നിരവധി ഗുണങ്ങൾ കണക്കിലെടുത്ത്അമോണിയകാർബൺ ഡൈ ഓക്സൈഡ് ഉൽപാദനം ഇല്ലാത്തത്, സമൃദ്ധമായ സ്രോതസ്സുകൾ, കുറഞ്ഞ ദ്രവീകരണ താപനില തുടങ്ങിയ പുനരുപയോഗ ഊർജ്ജം ഉപയോഗിച്ച് ഉൽ‌പാദിപ്പിക്കുന്ന "ഗ്രീൻ അമോണിയ" പോലുള്ള നിരവധി അന്താരാഷ്ട്ര ഭീമന്മാർ "ഗ്രീൻ അമോണിയ" വ്യാവസായിക ഉൽ‌പാദനത്തിനുള്ള മത്സരത്തിൽ പങ്കുചേർന്നു.അമോണിയ". എന്നിരുന്നാലും, ഒരു സുസ്ഥിര ഇന്ധനമെന്ന നിലയിൽ അമോണിയയ്ക്ക് ഇപ്പോഴും ചില ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ മറികടക്കാനുണ്ട്, ഉദാഹരണത്തിന് ഉൽപാദനം വർദ്ധിപ്പിക്കുക, അതിന്റെ വിഷാംശം കൈകാര്യം ചെയ്യുക.

"ഗ്രീൻ അമോണിയ" വികസിപ്പിക്കാൻ ഭീമന്മാർ മത്സരിക്കുന്നു

ഇതും ഒരു പ്രശ്നമാണ്അമോണിയഒരു സുസ്ഥിര ഇന്ധനം. നിലവിൽ, അമോണിയ പ്രധാനമായും ഫോസിൽ ഇന്ധനങ്ങളിൽ നിന്നാണ് ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നത്, പുനരുപയോഗിക്കാവുന്ന വിഭവങ്ങളിൽ നിന്ന് "ഗ്രീൻ അമോണിയ" ഉത്പാദിപ്പിക്കാൻ ശാസ്ത്രജ്ഞർ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, അതുവഴി അത് യഥാർത്ഥത്തിൽ സുസ്ഥിരവും കാർബൺ രഹിതവുമാകുമെന്ന്.
സ്പെയിനിന്റെ "അബ്സായ്" വെബ്സൈറ്റ് അടുത്തിടെ നടത്തിയ ഒരു റിപ്പോർട്ടിൽ "പച്ച" എന്ന വസ്തുത കണക്കിലെടുത്ത് ചൂണ്ടിക്കാട്ടി.അമോണിയ” വളരെ ശോഭനമായ ഭാവിയുണ്ടാകാം, വ്യാവസായിക തോതിലുള്ള ഉൽ‌പാദനത്തിനായുള്ള മത്സരം ആഗോളതലത്തിൽ ആരംഭിച്ചിരിക്കുന്നു.

അറിയപ്പെടുന്ന കെമിക്കൽ ഭീമനായ യാര "പച്ച" സജീവമായി വിന്യസിക്കുന്നു.അമോണിയ” ഉത്പാദനം, കൂടാതെ നോർവേയിൽ 500,000 ടൺ വാർഷിക ശേഷിയുള്ള ഒരു സുസ്ഥിര അമോണിയ പ്ലാന്റ് നിർമ്മിക്കാനും പദ്ധതിയിടുന്നു. വടക്കുപടിഞ്ഞാറൻ ഓസ്‌ട്രേലിയയിലെ പിൽബാരയിലുള്ള നിലവിലുള്ള പ്ലാന്റിൽ ഹൈഡ്രജൻ ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നതിനായി സൗരോർജ്ജം ഉപയോഗിക്കുന്നതിനും ഹൈഡ്രജൻ നൈട്രജനുമായി പ്രതിപ്രവർത്തിക്കുന്നതിനും വേണ്ടി കമ്പനി മുമ്പ് ഫ്രഞ്ച് ഇലക്ട്രിക് കമ്പനിയായ എഞ്ചിയുമായി സഹകരിച്ചിട്ടുണ്ട്, പുനരുപയോഗ ഊർജ്ജം ഉപയോഗിച്ച് ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്ന “ഗ്രീൻ അമോണിയ” 2023 ൽ പരീക്ഷണ ഉൽ‌പാദനം ആരംഭിക്കും. സ്‌പെയിനിലെ ഫെറ്റിവേറിയ കമ്പനി 1 ദശലക്ഷം ടണ്ണിലധികം “ഗ്രീൻ” ഉത്പാദിപ്പിക്കാനും പദ്ധതിയിടുന്നു.അമോണിയപ്യൂർട്ടോല്ലാനോയിലെ പ്ലാന്റിൽ പ്രതിവർഷം ” എന്ന തോതിൽ ഉൽപ്പാദനം ആരംഭിക്കുന്നു, പാലോസ്-ഡി ലാ ഫ്രോണ്ടേരയിൽ അതേ ശേഷിയുള്ള മറ്റൊരു “ഗ്രീൻ അമോണിയ” പ്ലാന്റ് നിർമ്മിക്കാനും പദ്ധതിയിടുന്നു.അമോണിയ"ഫാക്ടറി. സ്പെയിനിലെ ഇഗ്നിസ് ഗ്രൂപ്പ് സെവില്ലെ തുറമുഖത്ത് ഒരു "ഗ്രീൻ അമോണിയ" പ്ലാന്റ് നിർമ്മിക്കാൻ പദ്ധതിയിടുന്നു.

ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ “പച്ച” നിർമ്മിക്കാൻ സൗദി നിയോം കമ്പനി പദ്ധതിയിടുന്നുഅമോണിയ2026-ൽ ” ഉൽ‌പാദന കേന്ദ്രം. പൂർത്തിയാകുമ്പോൾ, ഈ സൗകര്യം പ്രതിവർഷം 1.2 ദശലക്ഷം ടൺ “ഗ്രീൻ അമോണിയ” ഉത്പാദിപ്പിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, ഇത് കാർബൺ ഡൈ ഓക്സൈഡ് ഉദ്‌വമനം 5 ദശലക്ഷം ടൺ കുറയ്ക്കുന്നു.

“പച്ച” ആണെങ്കിൽ “അബ്സായ്” പ്രസ്താവിച്ചു.അമോണിയ” നേരിടുന്ന വിവിധ ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ മറികടക്കാൻ കഴിയും, അടുത്ത 10 വർഷത്തിനുള്ളിൽ അമോണിയ ഇന്ധനമായി പ്രവർത്തിക്കുന്ന ട്രക്കുകൾ, ട്രാക്ടറുകൾ, കപ്പലുകൾ എന്നിവയുടെ ആദ്യ ബാച്ച് ആളുകൾ കാണുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. നിലവിൽ, കമ്പനികളും സർവകലാശാലകളും അമോണിയ ഇന്ധനത്തിന്റെ പ്രയോഗ സാങ്കേതികവിദ്യയെക്കുറിച്ച് ഗവേഷണം നടത്തുന്നുണ്ട്, കൂടാതെ പ്രോട്ടോടൈപ്പ് ഉപകരണങ്ങളുടെ ആദ്യ ബാച്ച് പോലും പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു.

10-ാം തീയതി യുഎസ് "ടെക്നോളജി ടൈംസ്" വെബ്സൈറ്റിൽ വന്ന ഒരു റിപ്പോർട്ട് അനുസരിച്ച്, യുഎസിലെ ബ്രൂക്ലിൻ ആസ്ഥാനമായുള്ള അമോഗി, 2023-ൽ ആദ്യത്തെ അമോണിയയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന കപ്പൽ പ്രദർശിപ്പിക്കുമെന്നും 2024-ൽ ഇത് പൂർണ്ണമായും വാണിജ്യവൽക്കരിക്കുമെന്നും പ്രതീക്ഷിക്കുന്നതായി വെളിപ്പെടുത്തി. സീറോ എമിഷൻ ഷിപ്പിംഗിനുള്ള ഒരു പ്രധാന നേട്ടമാണിതെന്ന് കമ്പനി പറഞ്ഞു.

മറികടക്കാൻ ഇനിയും ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ ഉണ്ട്.

അമോണിയഎന്നിരുന്നാലും, കപ്പലുകളിലും ട്രക്കുകളിലും ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള കമ്പനിയുടെ പാത സുഗമമായിരുന്നില്ല. ഡെറ്റ് നോർസ്കെ വെരിറ്റാസ് ഒരു റിപ്പോർട്ടിൽ പറഞ്ഞതുപോലെ: "ആദ്യം നിരവധി ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ മറികടക്കണം."

ഒന്നാമതായി, ഇന്ധന വിതരണംഅമോണിയഉറപ്പാക്കണം. ലോകമെമ്പാടും ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്ന അമോണിയയുടെ ഏകദേശം 80% ഇന്ന് വളമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. അതിനാൽ, ഈ കാർഷിക ആവശ്യം നിറവേറ്റുന്നതിനിടയിൽ, ഇത് ഇരട്ടിയോ മൂന്നിരട്ടിയോ ആക്കേണ്ടിവരുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.അമോണിയലോകമെമ്പാടുമുള്ള മറൈൻ ഫ്ലീറ്റുകൾക്കും ഹെവി ട്രക്കുകൾക്കും ഇന്ധനമായി ഉൽപ്പാദനം. രണ്ടാമതായി, അമോണിയയുടെ വിഷാംശവും ഒരു ആശങ്കയാണ്. അമോണിയ വളം നിർമ്മിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നുവെന്നും ചില കപ്പലുകളിൽ റഫ്രിജറന്റായി ഉപയോഗിക്കുന്നുവെന്നും സ്പാനിഷ് ഊർജ്ജ പരിവർത്തന വിദഗ്ദ്ധനായ റാഫേൽ ഗുട്ടിയറെസ് വിശദീകരിച്ചു, വളരെ പ്രൊഫഷണലും പരിചയസമ്പന്നരുമായ ചില ഉദ്യോഗസ്ഥർ ഇത് പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നു. കപ്പലുകൾക്കും ട്രക്കുകൾക്കും ഇന്ധനമായി ആളുകൾ അതിന്റെ ഉപയോഗം വികസിപ്പിച്ചാൽ, കൂടുതൽ ആളുകൾഅമോണിയപ്രശ്നങ്ങൾക്കുള്ള സാധ്യത കൂടുതലായിരിക്കും.